這讓無人機用戶中比例最高的大疆用戶，以及許多對小米有固定印象的人感覺“不是很看好”。
毫無疑問，從參數來看，小米無人機對標的是目前仍在市面上銷售的大疆精靈3 4K版。雖然價格便宜了四成，但大家疑問的是：“真的會有專業用戶去買小米無人機嗎？”
上圖是大疆官網對其精靈3系列產品的不同版本對比。其中小米無人機紙面參數最接近于精靈3 4K版：參數接近的相機、同樣的光流+超聲波配置、相似的圖傳距離。
但精靈3 4K版并不是最為體現大疆技術實力的產品。事實上這是精靈3系列中最后一個發布的版本，去掉了大疆的5千米高清圖傳黑科技——紙面參數為高清圖傳1.2千米，而降低清晰度和刷新率的情況下圖傳距離可以延長。所以小米無人機官網宣稱的圖傳可達2千米，至少從產品規劃而言，基本接近該機技術水平。
那么小米無人機的市場情況，是否可以參考精靈3 4K版呢？
精靈3 4K版的銷售情況非常好。大疆所面向的影像專業用戶，極少出現超視距飛行的情況，這一版本迎合了這批對影像分辨率有要求的用戶，而且與更高版本相比便宜許多。這為大疆贏得了更多中小規模視頻工作室的專業用戶。
而小米無人機要切入同樣的用戶群，則面臨眾所周知的困難。大疆的品牌橫亙與前自不必說。而此次發布會以直播的形式向更年輕更偏好娛樂的消費者推送，似乎也沒有特別考慮向專業用戶推廣。
大疆門徒中的“富二代”
毫無疑問，大疆門徒眾多(雖然未必是大疆所希望看到的)，既有嫡傳的，也有偷師的，還有反咬師傅的。四軸飛行器圈子里并非大疆門徒的也不少，與大疆同樣出身航模行業的也有不少各有所長自立門戶的。
作為四軸飛行器領域的新面孔，小米無人機無疑是可以歸入到大疆門徒當中的。而且看上去，似乎還是比較有前途的門徒之一。
小米已經被稱為中國互聯網公司的第四極，甚至有說法認為BAT應改名ATM。小米可調用的上下游資源遠超過一般的創業公司。在中國國內市場上未必會遜于大疆。
可以說，只要小米想好好做一款產品出來，并沒有絕對不可克服的障礙。
但超越大疆幾乎是不可能的——把小米最尖端的高手都砸進無人機項目都不現實。因為大疆擁有兩面壁壘：一是大疆聯合幾所高校，幾乎壟斷了國內在飛行平臺技術等方面的頂尖人才，別家只能用大疆挑剩下的；二是大疆早已完成了“預研一代、應用一代、降價一代”的層級研發體系。所以大疆在正式銷售雙目視覺技術的精靈4時，其他優秀廠商都還只能展示原型機，而一般廠商只能跟風對標其在降價的產品，都未必能跟得住。
人才儲備壁壘和技術儲備壁壘，是需要很長時間很大資金投入去趕超的，而與此同時大疆還沒有減速。
但小米無人機以及其后續產品并不是沒有可能干掉其他的大疆門徒，成為對標大疆“降價一代”中最好的產品。
小米無人機成功與否，取決于小米的決心
大疆在市場銷售上的成功，歸根到底還是飛行平臺和影像系統兩個大件。小米在后者上的積累并不弱。如果小米傾注資源力挺無人機項目，未必不能在1/2.3英寸CMOS上做到最好，而圖傳技術雖沒有大疆lightbridge的黑科技，但要在夠用的范圍內（實際使用很少超過500米）優化，對小米并不是太大的挑戰。
而小米在UED方面的積累可以說遠勝大疆，如果能在這方面發揮長處，小米無人機可以開發出業內最友好的交互控制界面，進一步降低航拍作品輸出的門檻。此外，小米如果要組織無人機開發者社區，效率可能比大疆還要高。
而與通訊技術相關的軟硬件，小米也有充足的儲備與供應鏈資源。而云臺雖然是大疆的核心技術之一，不過市面上也能采購到高水平的云臺系統，比如（此處廣告位向飛宇開放，大木速來投廣告），所以不難。
最難的是飛行平臺。從官網宣傳來看，小米稱飛控系統是飛米團隊自研的——自研飛控是一個巨坑，要測試的數據比使用開源系統多得多。
不過近年來隨著四軸飛行器的走紅，采用PID算法自研多軸飛行器飛控的開發者也越來越多，如果小米飛控是采用自研，多半也走的是這條路。開發者越多，技術風險越低，而且已經有一些工具使得自研飛控的難度，降低到采用開源飛控調參差不多的難度。這與前幾年已經不可同日而語了。
而小米最終采用與大疆精靈系列同樣的350軸距，而不是傳言中的小飛機，恐怕也有縮短飛控研發時間的考慮。在軸距和載重相同的情況下，許多實驗數據是可以通用的。
如果飛米團隊對小米公司來說權重足夠大，那么飛米一定在考慮完成自己獨家的飛控產品，甚至不是采用的PID算法，而是類似大疆飛控的非線性算法，也未必不可能。
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