近年來，高速造紙機被廣泛引進應用，約有60%的高速造紙機故障是由潤滑不良引起的，通過采取有效措施使設備得到良好的潤滑可有效降低設備故障率，能夠減少設備停機損失和維修費用?，F階段，高速造紙機一般采用稀油潤滑技術，該技術在一定程度上滿足高速造紙機潤滑的要求，但是它的也有幾點不足的：首先應用稀油潤滑技術耗油量大，以幅寬4m左右為例，整個潤滑系統的循環油量達到10~15t；其次稀油潤滑劑是把大量的潤滑油澆注到摩擦區，會給高速旋轉的軸承帶來阻力，軸承與潤滑油之間產生大量的熱，影響造紙機壽命和工作的安全性及可靠性，最后設備的軸承很容易受水的污染，且烘缸溫度相對較高，對潤滑油的品質提出了更高的要求。
針對現有稀油潤滑劑在高速造紙機上的一系列弊病，提出了油氣潤滑，它在很大程度上解決了高速造紙機由于潤滑不良所帶來的問題。
在油氣潤滑系統中，由于潤滑油用量很少，因此可采用間歇式供油方式，即根據設定的工作周期，系統每隔一段時間供送一定潤滑油。間隔時間和供油量可根據各潤滑點的耗油量進行調節并可定量供給，空氣的供給是連續的。正是由于壓縮空氣的連續作用，間歇供給的潤滑油才能在管道中形成連續的油膜，從而保證潤滑點的潤滑油時時都是新鮮和連續的，同時也保證了單位時間內潤滑點能得到定量的潤滑劑。
相較于稀油潤滑技術來說，油氣潤滑技術不僅彌補了稀油潤滑技術在高速造紙機上存在的不足，而且自身的很多優點為其能夠在高速造紙機上的應用奠定了基礎，同時也為高速造紙機的發展在潤滑方面提供了一定的保障。當然油氣潤滑技術在高速造紙機的進一步應用還需要繼續探索。
針對現有稀油潤滑劑在高速造紙機上的一系列弊病，提出了油氣潤滑，它在很大程度上解決了高速造紙機由于潤滑不良所帶來的問題。
在油氣潤滑系統中，由于潤滑油用量很少，因此可采用間歇式供油方式，即根據設定的工作周期，系統每隔一段時間供送一定潤滑油。間隔時間和供油量可根據各潤滑點的耗油量進行調節并可定量供給，空氣的供給是連續的。正是由于壓縮空氣的連續作用，間歇供給的潤滑油才能在管道中形成連續的油膜，從而保證潤滑點的潤滑油時時都是新鮮和連續的，同時也保證了單位時間內潤滑點能得到定量的潤滑劑。
相較于稀油潤滑技術來說，油氣潤滑技術不僅彌補了稀油潤滑技術在高速造紙機上存在的不足，而且自身的很多優點為其能夠在高速造紙機上的應用奠定了基礎，同時也為高速造紙機的發展在潤滑方面提供了一定的保障。當然油氣潤滑技術在高速造紙機的進一步應用還需要繼續探索。
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