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尼龍-66 簡介
尼龍，學名聚酰胺，簡稱 PA。是主鏈上含有酰胺基團（-NHCO-）的高分子化合物，是重要的工程樹脂，在日常生活和工業領域中應用十分廣泛。根據聚酰胺單元鏈節中含碳原子數目不同可分為 PA6、PA11、PAl2、PA46、PA66、PA610 等。自 20 世紀 30 年代，尼龍的生產能力和產量都居工程塑料的第一位。尼龍-66 是尼龍系列產品中開發較早、產量最大、應用最廣的品種之一。
尼龍-66 是一種高檔熱塑性樹脂，為半透明或透明的乳白色結晶，從 1935 年 2 月于實驗室合成到 1939 年開始工業生產以來，在纖維和工程塑料等方面保持領先的地位。尼龍-66 作為合成纖維原料可廣泛用于制作針織品、輪胎簾子線、濾布、繩索、魚網等。經過加工還可制作彈力尼龍游泳衣、球拍。尼龍-66 作為工程塑料的原料，常用于生產強度高、耐磨、自潤滑性優良的各種汽車部件、機械部件、電子電器、包裝材料等。利用尼龍-66 的耐磨、耐高溫并具有自潤滑性能，可生產齒輪潤滑軸承提高軸承的可靠性，延長使用壽命。在化工領域可用于制造耐腐蝕的容器和設備，電器行業可用于生產絕緣材料及儀器儀表的外殼、零部件等。隨著我國化纖、機械、電子、儀器、儀表等領域的發展，尼龍-66 將被應用到更廣闊的領域，尤其是我國工程塑料的迅猛發展，為尼龍-66的發展提供了很好的空間。
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尼龍-66 的阻燃概況
尼龍-66 相對易燃，氧指數為 24，燃燒時容易滴落、起泡，限制了在交通、建筑、電子電器等領域的應用。要使 PA-66 阻燃性能達到要求，必須添加適量的阻燃劑。目前工業上使用的阻燃玻纖增強尼龍-66 主要是添加十溴聯苯醚、溴代環氧樹脂等鹵系阻燃劑。由于含鹵阻燃材料在燃燒時生成大量的煙霧和有毒且具有腐蝕性的氣體，可導致對人體呼吸道和其它器官的危害。因此，歐盟在 2002 年 3 月公布了《限制有害物質指令》（ROHS）和《廢棄電子電器設備指令》（WEEE）兩個指令。ROHS 指令規定從 2006年 7 月 1 日起，在歐盟國家銷售的所有電子電器設備不能含鉛、汞、鉻、多溴聯苯及多溴二苯醚，這使得含鹵素阻燃劑的使用再次受到了限制。所以含鹵阻燃劑將逐漸被人們淘汰。目前針對尼龍-66 的無鹵阻燃主要有磷系、氮系、硅系、金屬氧化物等。
尼龍-66 的磷系阻燃:根據磷系阻燃劑的組成和結構，可以分為無機磷系阻燃劑和有機磷系阻燃劑。無機磷系阻燃劑主要包括紅磷、磷酸鹽和聚磷酸銨。有機磷系阻燃劑包括磷酸酯、亞磷酸酯、膦酸酯等。適用于尼龍-66 的含磷阻燃劑有紅磷、次磷酸鹽及反應型含磷阻燃劑等。紅磷中有效磷含量高，在燃燒時比其它磷化合物產生更多的磷酸。文獻表明，紅磷在有水生成的條件下可以被氧化為粘性磷的多種含氧酸，這些酸既可覆蓋于尼龍-66 表面，又可在尼龍-66 表面催化加速其脫水炭化，降低材料的質量損失速度和可燃物的生成量。而磷則大部分殘留于炭層中，形成的液膜和炭層則可將外部的氧、揮發性可燃物與內部的高聚物基質隔開。在尼龍-66 中添加小于 10%的紅磷就能很好地解決材料的阻燃性和耐漏電性的矛盾。王愛民等人用原位聚合法制備了兩種無機阻燃材料包覆紅磷 RP1和 RP2，研究了微膠囊紅磷對玻纖增強尼龍-66 的阻燃性能。結果表明，制得的微膠囊紅磷應用于玻纖增強尼龍-66 中，不僅具有優良的阻燃性能，且力學性能比單獨應用紅磷有所提高。另外，紅磷與氧化硼或無機阻燃劑[Mg(OH)2、Al(OH)3]復配是玻璃纖維增強尼龍-66 的一種有效的阻燃劑。
尼龍-66 的氮系阻燃:氮系阻燃劑由于揮發性小、本身及分解產物的低毒性，符合了當今阻燃劑向高效低毒方向發展的潮流，近年來在國內外受到了廣泛的研究和應用。符合尼龍-66 的含氮阻燃劑主要有三聚氰胺（MA）、氰脲酸三聚氰胺（MCA）、聚磷酸三聚氰胺（MPP）等。三聚氰胺系阻燃劑具有較高的阻燃效率，主要原因是它燃燒時釋放 CO2、NH3、N2惰性氣源，這種惰性氣源可稀釋氧氣和高聚物分解產生的可燃氣體濃度；另外，生成的不燃氣體可帶走一部分熱量，降低聚合物表面溫度；生成的 N2能捕獲自由基，抑制高聚物的連鎖反應，從而阻止聚合物的燃燒。三聚氰胺系阻燃劑多與含磷阻燃劑，成炭劑復配組成膨脹型阻燃體系。
尼龍-66 的膨脹型阻燃:膨脹型阻燃劑是現代發展極快的一類環保型阻燃劑，以磷、氮為主要活性組分，不含鹵素，也不采用氧化銻為協效劑。一般由酸源、碳源、氣源三部分組成。酸源一般指無機酸或加熱至一定溫度能生成無機酸的化合物。碳源主要是一些含碳量高的多羥基化合物，它是形成泡沫炭化層的基礎。氣源也稱發泡源，一般為三聚氰胺、聚磷酸銨等。尼龍-66 中含有這類阻燃劑，受熱時分解出不燃性氣體（氨氣、水蒸氣等），并在聚合物表面生成一層均勻的炭質泡沫層，此層隔熱、隔氧、抑煙，并能防止產生熔滴，具有良好的阻燃性。
尼龍-66 的硅系阻燃:硅系阻燃劑作為無鹵阻燃劑的一種，也是目前研究的一個熱點。按組成和結構可以分為無機硅和有機硅系阻燃劑。前者主要為 SiO2，兼有補強和阻燃作用。其阻燃機理是：當塑料燃燒時形成 SiO2覆蓋物，起到絕熱和屏蔽雙重作用。有機硅阻燃劑主要有硅樹脂、硅橡膠及有機硅烷醇酰胺等，有機硅系阻燃劑高效、低毒、無污染、發煙少，對樹脂的使用性能影響小，阻燃性能優異，因而倍受重視。其阻燃機理是：當高分子材料燃燒時，有機硅分子中的-Si-O 鍵形成-Si-C 鍵，生成的白色燃燒殘渣與炭化物構成復合無機層，可以阻止燃燒生成的揮發物外逸，阻隔氧氣與基質接觸，防止熔體滴落，從而達到阻燃的目的。且有機硅阻燃劑的存在，還能改善被阻燃材料的成型加工及機械、耐熱等性能。硅系阻燃劑通常需要和其它組分復配才有較好的阻燃效果。Gilman J W等人發現了硅膠單獨使用或者與 K2CO3一起用，提高了尼龍-66 的成炭量，原因可能是在燃燒的聚合物表面上形成一層玻璃狀的表層，并且可以認為 K2CO3通過酰胺鍵的堿催化降解起到協效作用。在尼龍-66 中加入 6%的硅膠，可使尼龍-66 的熱釋放速率降低 50%。
尼龍-66/納米級金屬氫氧化物阻燃:金屬氫氧化物如氫氧化鋁，氫氧化鎂屬于無機添加型阻燃劑，與同類阻燃劑相比具有熱穩定性好、毒性低或無毒、不產生腐蝕氣體、在儲存過程中不揮發、不易析出等優點。其阻燃作用主要表現在對燃燒的隔絕、冷卻和稀釋效應。這些阻燃劑遇熱分解會吸熱，降低材料表面燃燒溫度，同時放出水蒸汽，稀釋可燃氣體。同時，分解產物氧化鎂、氧化鋁與炭化物一起形成一層不活潑的障礙層，包圍基體免受火焰的作用。由于氫氧化物阻燃劑與聚合物的相容性差。目前，采用以下措施對金屬氫氧化物進行表面處理及超細化，提高其與聚合物的相容性。①選擇性能優良的表面改性劑，對氫氧化物進行表面改性，使粒子的表面活性提高，改善分散性，提高與高分子材料相容性，提高阻燃效果。②將氫氧化物粒子超細化尤其是納米化，利用納米微米本身所具有的量子尺寸效應，小尺寸效應、表面效應來增強界面作用，改善無機阻燃劑和聚合物基體的相容性，以達到減少用量和提高阻燃性的目的。氫氧化物與含磷阻燃劑有協同阻燃效應。如陳妍等人采用包覆紅磷與納米氫氧化鋁對尼龍-66 進行協效阻燃時，可以獲得較好的協效阻燃體系。這主要是因為含磷阻燃劑具有強烈脫水作用，促使 Al(OH)3脫除結晶水，產生吸熱、降溫作用，從而使體系的阻燃效果增強。
尼龍-66/蒙脫土納米阻燃:近年來，聚合物基蒙脫土納米復合材料已引起人們的廣泛關注。這類材料具有有機和無機材料的雙重優點，并通過兩者之間的耦合作用產生出許多優異的性質，被應用于汽車、化工、電子、航天等領域，有著廣闊的發展前景。納米復合材料阻燃課題研究的前沿是美國 Cornell 大學以及美國國家標準與技術研究所(NIST)，他們研究了尼龍-6、聚丙烯和聚苯乙烯納米復合材料的阻燃性，并獲得了初步成果。Blumstein 指出，聚合物/蒙脫土納米復合材料熱穩定性提高的原因，不僅僅在于插層型聚合物特殊的“夾心型”結構，也與“平躺”于蒙脫土片層之間聚合物鏈段的空間位阻效應使其熱運動受到限制有關。中國科學院化學研究所工程塑料重點實驗室.基于聚丙烯/蒙脫土納米復合材料，提出材料熱穩定性的提高除了 MMT 片層的阻隔作用，MMT 對基體的揮發性降解產物有物理-化學吸附作用外。且 MMT 有機改性使用的烷基季銨鹽熱分解時在 MMT 片層上造成質子催化點，這些催化點可以促進基體在熱降解過程中交聯炭化。李巧玲等人曾對尼龍-66/MMT 納米復合材料進行過阻燃性能研究，結果表明，蒙脫土只能在一定程度上提高材料的力學性能和熱穩定性能，增加其成炭率，并不能提高材料的極限氧指數。李淑娟等人對尼龍-66 復配阻燃體系進行了研究，采用磷酸三苯酯和 MMT 協同氫氧化鎂阻燃尼龍-66 也可取得良好的阻燃效果。
現階段，尼龍66 主要應用于輪胎、汽車零部件和電子器件生產領域。以德國生產的一部普通轎車為例，其所含的尼龍66材料總質量可以達到12 kg。在未來，這一數值將隨著尼龍66材料的不斷進步還會繼續上升，且會有越來越多的諸如尼龍66等塑料產品代替金屬制品。不難看出，尼龍66 具有非常廣闊的發展前景。
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通過中國工商總局 
