塊狀鋅陽極長方形鋅陽極

塊狀鋅陽極長方形鋅陽極

對于海水中港口碼頭設施的防蝕，在潮差區以上部位應施加厚漿型型覆蓋層防蝕，而對于水下部位，過去多數采用強制電流陰極保護，而從本世紀80年代至今，由于用于鋼質儲罐內壁的鋁合金陽極常用的有以下規格：率合金犧牲陽極性能的不斷提高及人們陰極保護經驗參數的不斷積累，采用犧牲陽極保護的港口碼頭數量迅速增加，選用何種方式實施保護，主要從以下幾方面來考慮：

1.保護系統的可靠性

2.相鄰結構影響

3.保護電流需要量

4.結構的復雜性

5.結構壽命

6.環境條件等（有時需現場取樣調查）

從保護系統的可靠性對相鄰結構的影響和復雜結構因素來看，應優選犧牲陽極陰極保護；從保護電流需要量來看，需要較大保護電流的大型結構應優選犧牲陽極陰極保護，而需要較小保護電流的小型結構應優選犧牲陽極陰極保護。在實施強制電流陰極保護時，尤其應注意陽極電纜的損失和陽極與電纜接頭處的密封，否則很難壽命。陰極保護系統的壽命應與結構設計使用壽命相同。

代海船船體絕大部分由鋼質材料焊裝而成，船舶營運的特殊環境使船舶船體和機械設備的腐蝕破壞相當嚴重。據加拿大運輸安全委員會(Transportation Safety Board of Canada)對1995年到2004年發生的事故原因統計，船體結構損害導致的事故平均約占總數的8%，而其中有相當一部分是由于船舶腐蝕造成船體強度降低引起的。一項由英國海洋工程營運公司BRITOIL所作的失效分析表明：在所有設施失效的例子中，33%是由腐蝕造成的。根據船舶具體情況，從防護效果、要求、施工難易程度以及經濟性等各個方面出發，選擇船舶防腐蝕方法，進行合理的防腐蝕設計，對于增強船舶抗腐蝕的能力，確保營運安全，具有重要的意義。lbqhj1718jx

　　塊狀鋅陽極長方形鋅陽極

目前，國內外船舶防腐的主要方法是有機涂料、犧牲陽極及外加電流保護或者它們的組合等幾種傳統的方法。由于安全的原因，船舶上一般采用的是犧牲陽極陰極保護，外加電流陰極保護一般不被采用。安裝較多陽極塊會增大船舶航行阻力，造成過度保護，少了則保護不足，船體仍然遭受腐蝕。

代海船船體絕大部分由鋼質材料焊裝而成，船舶營運的特殊環境使船舶船體和機械設備的腐蝕破壞相當嚴重。據加拿大運輸安全委員會(Transportation Safety Board of Canada)對1995年到2004年發生的事故原因統計，船體結構損害導致的事故平均約占總數的8%，而其中有相當一部分是由于船舶腐蝕造成船體強度降低引起的。一項由英國海洋工程營運公司BRITOIL所作的失效分析表明：在所有設施失效的例子中，33%是由腐蝕造成的。根據船舶具體情況，從防護效果、要求、施工難易程度以及經濟性等各個方面出發，選擇船舶防腐蝕方法，進行合理的防腐蝕設計，對于增強船舶抗腐蝕的能力，確保營運安全，具有重要的意義。

　　目前，國內外船舶防腐的主要方法是有機涂料、犧牲陽極及外加電流保護或者它們的組合等幾種傳統的方法。由于安全的原因，船舶上一般采用的是犧牲陽極陰極保護，外加電流陰極保護一般不被采用。安裝較多陽極塊會增大船舶航行阻力，造成過度保護，少了則保護不足，船體仍然遭受腐蝕。

根據保護面積、保護年限、介質電阻率計算所需的陽極數量，選擇陽極規格形狀。陽極在罐底板上呈環狀均勻分布，陽極支架與底板焊接。犧牲陽極易于安裝，而且當陽極消耗為初始重量的85%時，可以利用清罐機會進行更換。

　　塊狀鋅陽極長方形鋅陽極

合金犧牲陽極主要在近海工程防腐中使用。這些陽極再高速流動的比較純的海水中能有效地工作，所以，只要選用適宜合金，很少出現鈍化現象。它們的質量輕，特別適合20-30年的使用要求。咨詢電話：13939190268

　　鋁基陽極合金中的Al-Zn-In系陽極使用廣。In元素能明顯活化鋁陽極合金，是其電位負移，In和Zn有協同作用，以In作為第三組元的Al-Zn-In系合金是研究為活躍的鋁陽極材料。該類合金溶解時表面有一些腐蝕孔和凸起，有時出現腐蝕裂縫。為此在Al-Zn-In合金基礎上添加Mg Ti等元素，研制出了性能優越的Al-Zn-In-Mg-Ti犧牲陽極材料，且在我國逐漸推廣應用，但該合金的綜合性能有持進一步提高，且目前關于該合金的研究資料較少。研究表明Mn 稀土及Si元素對鋁合金組織及性能有明顯的改善作用。選擇鋅、鎂、鈦、銦、稀土鈰、錳及硅元素作為添加元素，以提高鋁基陽極材料的綜合電化學性能，開發高性能的鋁基陽極材料。這些合金元素的具體作用分析如下。