在印度，無論是德里地鐵、教育機構(gòu)、政府辦公室，還是其他機構(gòu)都通過太陽能電池板發(fā)電。
Mercom 印度通信公司(全球清潔能源咨詢公司Mercom資本集團的一個分支)在一份報告中稱，印度在2017年已經(jīng)成為全球第三大太陽能市場，前兩名分別為中國和美國。
在一年的時間里，印度的太陽能使用量創(chuàng)下了歷史新高。
2016年安裝量為4.3GW，2017年增加了一倍多，達9.6GW。
截至2017年底，大型太陽能項目開發(fā)占92%，其中從2017年開始僅有90%為單機，安裝量為995兆瓦。
火車站
去年，在對太陽能列車進行實驗后，印度耗費柴油的鐵路現(xiàn)在擁有一個以可再生能源運行的車站。
首都阿薩姆邦的古瓦哈提火車站是該國第一座全部采用太陽能供電的火車站。作為印度東北部地區(qū)的主要鐵路干道，該車站每天接待約2萬名乘客。
東北邊境鐵路印度鐵路公司在一份聲明中表示，古瓦哈提火車站大樓設(shè)有并網(wǎng)屋頂太陽能電池板，總?cè)萘繛?00千瓦(0.7兆瓦)，可滿足車站、長途汽車站和鐵路覆蓋地區(qū)的電力需求。這將有助于鐵路網(wǎng)絡(luò)每年節(jié)約6770萬盧比(約合99,900美元)的電費。
國營工程公司Central Electronics開展了一個6.7億盧比(約合100萬美元)的項目，由印度鐵路公司子公司印度集裝箱公司(CONCOR)出資。
印度鐵路公司目前是該國最大的電力和柴油消費源，2016財政年度耗費約31,000千萬盧比，占運營開支的18%。為了降低迅速膨脹的燃料支出，國營交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)采取措施向可再生能源過渡。
太陽能火車站倡議是印度鐵路實施更廣泛的計劃的一部分，該計劃將在2020年之前通過可再生能源提供5,000兆瓦的太陽能發(fā)電能力，以滿足約25%的能源需求。去年7月，印度鐵路部門推出了第一組配備屋頂太陽能電池板的列車車廂，太陽能主要為車內(nèi)的燈光，風扇和信息顯示系統(tǒng)提供動力。鐵路部門估計，每列6輛太陽能列車每年可節(jié)省約21,000升柴油，價值約12萬盧比。
從確保基礎(chǔ)技術(shù)素養(yǎng)到通過情境學(xué)習(xí)提供實踐經(jīng)驗，加拿大班加羅爾國際學(xué)校百分之百使用太陽能!學(xué)校如何使用太陽能發(fā)電運轉(zhuǎn)?
學(xué)校一年需要4,25,000千瓦的能源。太陽能電池板每年生產(chǎn)五十萬千瓦，目標是在峰值(上午10點至下午4點)容量下每小時產(chǎn)生300千瓦，足以滿足學(xué)校的電力需求。
此外，演示單元旁還有一個電表，用于測量校園內(nèi)所有面板產(chǎn)生的電量，供學(xué)生親自觀看轉(zhuǎn)換。
印度領(lǐng)先的獨立太陽能電力生產(chǎn)商之一Azure Power宣布，該公司已經(jīng)贏得了馬哈拉施特拉邦電力分配有限公司最近拍賣的130兆瓦太陽能發(fā)電項目，穆迪公司將該項目評為A級。 MSEDCL將為馬哈拉施特拉邦的2200萬消費者提供電力。
Azure Power將與MSEDCL簽署一項為期25年的電力購買協(xié)議，電價為2.72美元(?0.04美元)/每千瓦時。Azure Power預(yù)計將在太陽能園區(qū)外開發(fā)該項目，估計將于2019年投入使用。
Azure Power的創(chuàng)始人，主席兼首席執(zhí)行官Inderpreet Wadhwa在這次講話中表示：“我們很高興宣布我們在馬哈拉施特拉邦取得的勝利，以此可以繼續(xù)展示我們強大的項目開發(fā)、工程和執(zhí)行能力，并且很高興通過太陽能發(fā)電為實現(xiàn)我國總理對清潔和綠色能源的承諾做出貢獻。“
Azure Power是領(lǐng)先的獨立太陽能發(fā)電廠商。憑借其內(nèi)部工程、采購和施工專業(yè)知識以及先進的內(nèi)部運營和維護能力，Azure Power為印度各地的客戶提供低成本和可靠的太陽能解決方案。自2008年成立以來，該公司已開發(fā)、建設(shè)和運營各種規(guī)模的太陽能項目，重點包括2009年建設(shè)了印度首個私營公用事業(yè)規(guī)模太陽能光伏電站，這是2013年智慧城市倡議下的首個兆瓦級屋頂項目。
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