汽車齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必需宏觀經(jīng)濟和汽車市場發(fā)展的拉動。
最近，在2018年中國齒輪傳動產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會議上，株洲齒輪有限責任公司總經(jīng)理潘曉東分析了汽車齒輪產(chǎn)業(yè)面臨的宏觀經(jīng)濟和汽車市場新形勢。
世界經(jīng)濟在復蘇，但不利因素也在增加。比如，總體負債率有所上升，全球債務風險有所上升;單邊主義和貿(mào)易保護主義現(xiàn)象時有發(fā)生;新興國家貨幣貶值拉低世界經(jīng)濟增速;國際貨幣基金組織下調了2019年的全球經(jīng)濟增長預期，等等。
同時，國內(nèi)經(jīng)濟形勢也在發(fā)生變化。總體上，國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)中有進。值得注意的是：今年第三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比增速降至6.5%，是2008年國際金融危機爆發(fā)以來的最低GDP增速;外貿(mào)出口增速降至20年來最低;拉動經(jīng)濟增長的內(nèi)需動力不足，比如投資和消費增長有所放緩;一些地方和企業(yè)對創(chuàng)新發(fā)展、減少負債、提高環(huán)保標準不適應，遇到困難;股市、債市、匯市出現(xiàn)一定波動。
受國際國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢影響，國內(nèi)汽車市場旺季不旺：2018年前10個月累計汽車銷量同比下降2%以上;9月、10月銷量同比下降13%以上。
潘曉東說：“受宏觀經(jīng)濟和汽車市場形勢的影響，國內(nèi)汽車齒輪行業(yè)大部分企業(yè)產(chǎn)銷量迅速下降。其中，相當一部分企業(yè)兩年來產(chǎn)銷量下降了30%以上。”
但令人欣慰的是：國內(nèi)新能源汽車市場持續(xù)快速發(fā)展。2018年前10個月，國內(nèi)新能源汽車銷售86萬輛，同比增長76%。新能源汽車需要自動變速器，自動變速器需要中高端齒輪。這就為國內(nèi)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的方向和機遇。
國內(nèi)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)能否順應市場變化趨勢呢?這得從國內(nèi)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實狀況說起。
目前的現(xiàn)實狀況是：國內(nèi)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球最大，齒輪技術體系和齒輪標準體系基本形成，高端、中端和低端齒輪產(chǎn)量的比例分別是25%、35%和40%;先進企業(yè)建立了高水平的技術創(chuàng)新平臺，產(chǎn)品升級初見成效，大部分企業(yè)仍處在同質化惡性競爭的泥沼之中。這樣的狀況表明：中低端齒輪仍然是國內(nèi)汽車齒輪產(chǎn)品主力，國內(nèi)汽車齒輪行業(yè)兩極分化嚴重。
市場需求發(fā)生重大變化，何去何從的問題已經(jīng)擺在國內(nèi)汽車齒輪行業(yè)企業(yè)面前。
株洲齒輪有限責任公司早些年極力打造亞洲最大的橋齒輪開發(fā)制造基地，卻連年虧損。后來，株洲齒輪轉變思想，應市場需求變化，放棄橋齒輪業(yè)務，迎來轉型升級良機。這是轉變發(fā)展觀念、加速轉型升級獲得新變革、新發(fā)展的先進典型案例。
在新形勢下，國內(nèi)汽車齒輪行業(yè)企業(yè)尋求新發(fā)展，務必運用新策略。潘曉東指出：“對小的汽車齒輪企業(yè)來講，產(chǎn)品轉型、技術升級是當務之急。對大的汽車齒輪企業(yè)講，思想觀念、運作方法和發(fā)展模式轉變勢在必行。”
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