陜西榆林冷補瀝青料集料顆粒級配易壓實緊密

在道路的修補上冷補瀝青料作為新型的路面修補材料，與熱瀝青料相比而言方便在常溫或是低溫施工修補，也方便存儲搬取。但是各廠家的資質不同導致冷補瀝青料的質量也是良莠不齊，很多存在強度及水穩定性差等缺點，修補后的路面容易產生車轍、水損害等早期病害。陜西榆林華通冷補瀝青料集料顆粒級配易壓實緊密，從集料的選擇、級配方式等多方面改善，添加除了進口冷補劑之外，也按比例添加抗車轍劑和抗剝落劑，加強材料強度和水穩定性。

華通冷補瀝青料集料的選擇從小到大級配的配比，這樣大顆粒集料可以組成強度框架，耐碾耐壓，而小顆粒集料可以進行填充密封，在通車后的碾壓下逐漸增加密度，減少因集料配比不合適造成的空隙率不當，使修補后的材料在水浸和車輛重載雙重壓力下，導致的開裂、松散等問題。華通冷補瀝青料冷補劑可以讓材料不同溫度不同季節的穩定性增加，高低溫施工不受限制。內含的抗車轍劑和抗剝落劑，增加抵抗修補后的高溫變形能力，增加瀝青粘膜與集料表面的粘附力，減少因雨水浸泡不會出現松散的情況，增加材料抗水性及憎水性。

華通冷補瀝青料由于冷補材料特性的原因，整體的固化速度慢，但是卻不會影響通車的速度，根據坑槽修補的深度進行分層壓實，3公分厚度一層為宜。華通冷補瀝青料改性瀝青自身的黏結性和黏附性在壓實的過程中及與集料相互作用，形成的內聚力和黏附力所構成一部分強度。壓實使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使華通冷補瀝青料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。華通冷補瀝青料經碾壓后由于集料顆粒間的嵌擠鎖結作用而形成的內摩擦阻力構成另一部分強度。這兩部分力便構成其初期強度，并足以抵抗車輛荷載的作用。

路暢通，選華通。