該系列旨在讓人們能夠了解那些出類(lèi)拔萃的創(chuàng)業(yè)公司最初幾年是怎么樣的。這樣的故事向來(lái)都很受歡迎，因?yàn)樗嵝盐覀儯魏稳耍还苁鞘裁闯錾恚幵谠鯓拥沫h(huán)境，都能夠克服外部阻礙，給行業(yè)帶來(lái)巨大的影響。它們向創(chuàng)業(yè)者展示了堅(jiān)持不懈和孜孜不倦的價(jià)值。如果他們能夠追隨那些成功者的步伐，那么他們或許也能功成名就。
—特斯拉的第一年—
創(chuàng)始人(當(dāng)時(shí)的年齡)：馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)(42歲)，馬克·塔彭寧(Marc Tarpenning)(38歲)，伊恩·萊特(Ian Wright)，伊隆·馬斯克(Elon Musk)(31歲)，斯特勞貝爾(JB Straubel)(27歲)
公司的名字“特斯拉”來(lái)自偉大的發(fā)明家及電氣工程師尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)，2003年1月，艾伯哈德在迪士尼游玩的時(shí)候向后來(lái)的妻子提出了這個(gè)名字。
創(chuàng)立：2003年4月3日，塔彭寧買(mǎi)下域名Teslamotors.com。2003年7月1日，特斯拉在特拉華州組成公司。
最初的公司簡(jiǎn)介：“特斯拉汽車(chē)公司將會(huì)打造高性能的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。這聽(tīng)上去不切實(shí)際——不管是制造汽車(chē)本身，還是打造高性能的電動(dòng)汽車(chē)。”該公司在當(dāng)初的商業(yè)計(jì)劃上寫(xiě)道。
“但近年來(lái)主要的技術(shù)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)，讓打造電動(dòng)汽車(chē)一下子變得很有吸引力，國(guó)際商業(yè)環(huán)境如今也讓打造‘無(wú)工廠(chǎng)’汽車(chē)公司成為可能。”
“作為一名電氣工程師，我知道拉風(fēng)的電動(dòng)汽車(chē)能被造出來(lái)，你會(huì)想要這么做，周?chē)戳艘蝗Γ?lsquo;沒(méi)有人在做那種汽車(chē)吧?’的確是沒(méi)有。”特斯拉時(shí)任CEO艾伯哈德在2006年表示。
“我在市面上買(mǎi)不到那樣的汽車(chē)。實(shí)際上沒(méi)有人在做那種汽車(chē)。不然的話(huà)，我直接買(mǎi)一輛，做個(gè)快樂(lè)的消費(fèi)者就行了。但它并不存在，因此我跟自己說(shuō)，‘我可以創(chuàng)辦那樣一家公司嗎?’我知道怎么創(chuàng)業(yè)，我之前就干過(guò)。我成功創(chuàng)業(yè)過(guò)幾次，我想，‘如果我能夠搞清楚如何獲得硅谷的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，硅谷懂得如何給公司提供資金支持，并將那些知識(shí)應(yīng)用于這個(gè)問(wèn)題上，那我們就能做出某種東西來(lái)。’”
—特斯拉的第二年—
公司創(chuàng)立一年后，首輪融資：2004年4月，特斯拉獲得650萬(wàn)美元的A輪融資，其中有635萬(wàn)美元來(lái)自伊隆·馬斯克。馬斯克加入董事會(huì)，擔(dān)任董事長(zhǎng)。艾伯哈德投資了7.5萬(wàn)美元。
斯特勞貝爾首次跟馬斯克見(jiàn)面是在2003年年末的一次午餐上，當(dāng)時(shí)他試圖向后者推銷(xiāo)做電動(dòng)汽車(chē)的想法，但那一次沒(méi)能引起馬斯克的興趣。
“在整個(gè)談話(huà)過(guò)程中，我們意識(shí)到我們兩人都對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有著難以置信的激情。他在理解鋰離子電池進(jìn)展和把握機(jī)會(huì)上走在了我們前面，比我接觸過(guò)的任何人都要出色。”斯特勞貝爾在2016年稱(chēng)。
“在那次見(jiàn)面以后，我們一拍即合，幾個(gè)月以后，我們一起接觸了特斯拉的另外幾位早期聯(lián)合創(chuàng)始人。最終，他基本上是一個(gè)人提供了我們的整個(gè)A輪融資，并加入了團(tuán)隊(duì)。”
馬斯克后來(lái)會(huì)見(jiàn)了艾伯哈德和萊特。他將SpaceX的公司章程和規(guī)章制度拷貝給了特斯拉，并讓給SpaceX設(shè)計(jì)logo的專(zhuān)業(yè)人員給特斯拉設(shè)計(jì)logo。
“當(dāng)時(shí)，‘特斯拉汽車(chē)’由艾伯哈德、塔彭寧和萊特組成，另有一個(gè)尚未有資金支持的商業(yè)計(jì)劃，他們?cè)诘教帉で螳@得首輪融資。雖然公司的組建基本到位，但特斯拉那時(shí)候甚至還沒(méi)有給它的名字注冊(cè)商標(biāo)，沒(méi)有正式的辦公室和資產(chǎn)。”馬斯克后來(lái)寫(xiě)道。
馬斯克促請(qǐng)斯特勞貝爾加盟公司。
創(chuàng)立一年零八個(gè)月后的業(yè)績(jī)：2004年，特斯拉全年凈虧損240萬(wàn)美元。
創(chuàng)立1年零十個(gè)月后，完成第二輪融資：2005年2月1日，特斯拉獲得規(guī)模達(dá)1300萬(wàn)美元的B輪融資，投資方包括馬斯克、Compass Technology Partners和Valor Equity。
—特斯拉的第三年—
創(chuàng)立兩年零三個(gè)月后的產(chǎn)品進(jìn)展：2005年7月11日，特斯拉就Roadster整車(chē)生產(chǎn)與汽車(chē)品牌商Lotus Cars簽署生產(chǎn)合約，。
創(chuàng)立兩年零八個(gè)月后的業(yè)績(jī)：2005年，特斯拉全年凈虧損1160萬(wàn)美元。
—特斯拉的第四年—
創(chuàng)立三年零一個(gè)月后，第三輪融資：2006年5月31日，特斯拉宣布，它已完成4000萬(wàn)美元的C輪融資，VantagePoint Venture Partners和馬斯克領(lǐng)投。其它的機(jī)構(gòu)投資者包括Draper Fisher Jurveston和JP Morgan Bay Area Equity Fund，參投的個(gè)人投資者還包括谷歌的兩位聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page)和謝爾蓋·布林(Sergey Brin)、尼克·普利茨克(Nick Pritzker)(通過(guò)他的投資合伙公司)以及杰夫·斯科爾(Jeff Skoll)(通過(guò)他的投資公司Capricorn Management LLC)。
該公司還宣布，VantagePoint Venture Partners執(zhí)行合伙人兼聯(lián)合創(chuàng)始人吉姆·馬弗爾(Jim Marver)將加入特斯拉的董事會(huì)。
“我相信，通過(guò)引領(lǐng)從燃油汽車(chē)到電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)轉(zhuǎn)變，特斯拉有潛力成為二十一世紀(jì)最偉大的汽車(chē)公司之一。”馬斯克在聲明中表示，“初期做一輛高性能的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，但長(zhǎng)期愿景是，打造各種類(lèi)型的汽車(chē)，其中包括低成本的家用汽車(chē)。特斯拉是少有的有機(jī)會(huì)給世界帶來(lái)積極改變，并成為富有價(jià)值的企業(yè)的公司之一。”
創(chuàng)立三年零三個(gè)月后，推出產(chǎn)品：2006年7月19日，特斯拉在圣塔莫尼卡飛機(jī)場(chǎng)的機(jī)庫(kù)Barker Hanger舉行發(fā)布會(huì)，艾伯哈德和馬斯克展示公司的首輛量產(chǎn)汽車(chē)Roadster。
創(chuàng)立三年零一個(gè)月后的進(jìn)展：在發(fā)布Roadster兩周內(nèi)，特斯拉共賣(mài)出了127輛。
創(chuàng)立三年零六個(gè)月后獲得的嘉獎(jiǎng)：2007年10月，憑借Roadster，特斯拉獲得“全球綠色”美國(guó)產(chǎn)品大獎(jiǎng)/工業(yè)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。
創(chuàng)立三年零八個(gè)月后和產(chǎn)品發(fā)布五個(gè)月后的媒體報(bào)道：2006年12月，特斯拉Roadster被《時(shí)代》雜志(Time)評(píng)選為2006年度最佳發(fā)明之一。
“什么能夠在4秒內(nèi)從零加速到時(shí)速60英里，最高時(shí)速超過(guò)130英里，還似乎沒(méi)有油箱呢?特斯拉Roadster 100。純加州制造：一輛很受歡迎的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，同時(shí)兼作一種反對(duì)環(huán)境污染和石油依賴(lài)的聲明。它巨大的鋰離子電池組，能夠給它帶來(lái)250英里的續(xù)航里程，雖然它會(huì)讓你多交不少電費(fèi)，但Roadster的成本效率仍然達(dá)到豐田普銳斯的兩倍。”《時(shí)代》寫(xiě)道。
Roadster還被《福布斯》評(píng)選為2006年度最佳車(chē)型之一，稱(chēng)稱(chēng)作“最不負(fù)盛名的新車(chē)”。
“來(lái)自加州公司特斯拉的Roadster可能是今年最受熱議的一款汽車(chē)，它證明電動(dòng)汽車(chē)不需要看起來(lái)像科學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)菢樱聦?shí)上能夠變得跟跑車(chē)一樣性感，一樣強(qiáng)悍。Roadster四個(gè)月便銷(xiāo)售一空;想要購(gòu)買(mǎi)的話(huà)，你只能夠預(yù)訂2008款車(chē)型了。”《福布斯》寫(xiě)道。
創(chuàng)立三年零八個(gè)月后的業(yè)績(jī)：2006年，特斯拉全年凈虧損3000萬(wàn)美元。
—特斯拉的第五年—
創(chuàng)立四年零一個(gè)月后，發(fā)布Roadster十個(gè)月后，第四輪融資：2007年5月11日，特斯拉公布已完成4500萬(wàn)美元的D輪融資，Technology Partners和馬斯克共同領(lǐng)投。Capricorn Investment Group追加投資，來(lái)自前幾輪融資的主要投資者也悉數(shù)參投，其中包括Vantage Point Venture Partners、Draper Fisher Jurvetson、JP Morgan Bay Area Equity Fund、Valor Equity Partners和Compass Venture Partners。
Technology Partners旗下的Cleantech投資負(fù)責(zé)人伊拉·埃倫普賴(lài)斯(Ira Ehrenpreis)和Valor Equity Partners創(chuàng)始人兼CEO安東尼奧·格拉西亞斯(Antonio Gracias)加入特斯拉董事會(huì)。
創(chuàng)立四年零一個(gè)月后及發(fā)布Roadster十個(gè)月后的進(jìn)展：2007年5月，Roadster預(yù)訂量超過(guò)400輛。
創(chuàng)立四年零一個(gè)月后，發(fā)布Roadster十個(gè)月后的商業(yè)模型：2007年5月，特斯拉公布“特斯拉能源部門(mén)”(Tesla Energy Group)的成立。該部門(mén)創(chuàng)建于2006年末，旨在讓公司設(shè)計(jì)并向其它公司出售蓄能系統(tǒng)ESS，特別是鋰離子電池組。
“ESS對(duì)于基礎(chǔ)發(fā)明和針對(duì)棘手問(wèn)題的精明解決方案的需求，要超過(guò)特斯拉Roadster任何其它的子系統(tǒng)。沒(méi)有人在做像特斯拉ESS這樣的東西;無(wú)法招聘有‘經(jīng)驗(yàn)背景’的人才，因此ESS主要由聰明的年輕工程師人才組成，他們富有創(chuàng)造力和激情。他們合計(jì)申請(qǐng)的專(zhuān)利數(shù)量要超過(guò)公司任何其它的部門(mén)。‘不可能’這個(gè)詞對(duì)于他們來(lái)說(shuō)是不存在的。”艾伯哈德寫(xiě)道。
Wyse Technology創(chuàng)始人兼前CEO謝家鵬(Bernard Tse)退出特斯拉的董事會(huì)，轉(zhuǎn)而領(lǐng)導(dǎo)特斯拉的能源部門(mén)。
創(chuàng)立四年零四個(gè)月后，發(fā)布Roadster一年零一個(gè)月后，人事變動(dòng)：2007年8月，馬斯克打電話(huà)給艾伯哈德，告知他他已經(jīng)被公司董事會(huì)解除特斯拉CEO職務(wù)。該公司的早期投資者邁克爾·馬克斯(Michael Marks)成為臨時(shí)CEO。
艾伯哈德要求董事會(huì)再舉行一次會(huì)議，他于2007年8月正式下臺(tái)，轉(zhuǎn)而成為技術(shù)總裁。
創(chuàng)立四年零七個(gè)月后，發(fā)布Roadster一年零四個(gè)月后，人事變動(dòng)：2007年11月，澤夫·德羅里(Ze'ev Drori)被任命為特斯拉的CEO兼總裁。
創(chuàng)立四年零八個(gè)月后，發(fā)布Roadster一年零五個(gè)月后的業(yè)績(jī)：2007年，特斯拉全年凈虧損7800萬(wàn)美元。
創(chuàng)立四年零十個(gè)月后，發(fā)布Roadster一年零七個(gè)月后，產(chǎn)品進(jìn)展：2008年2月1日，特斯拉首輛量產(chǎn)Roadster在馬斯克的家完成交付。
創(chuàng)立四年零十個(gè)月后，發(fā)布Roadster一年零七個(gè)月后，第五輪融資：2008年2月19日，特斯拉宣布已完成規(guī)模為4000萬(wàn)美元的E輪融資。此輪融資由Valor Equity Partners和馬斯克共同領(lǐng)投。
創(chuàng)立四年零十一個(gè)月后，發(fā)布Roadster一年零八個(gè)月后，產(chǎn)品進(jìn)展：2008年3月，特斯拉Roadster開(kāi)始常規(guī)生產(chǎn)。
“這對(duì)于公司來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)重要的里程碑，同時(shí)也是電動(dòng)汽車(chē)新時(shí)代的一個(gè)分水嶺，但我們還有很多的工作要做。對(duì)于Roadster，我們的焦點(diǎn)放在，以審慎且可控的方式逐步擴(kuò)大我們的產(chǎn)能，到明年年初實(shí)現(xiàn)每月生產(chǎn)100多輛的速度。”德羅里在博文中寫(xiě)道。
—現(xiàn)在的特斯拉—
2008年6月，特斯拉發(fā)布Model S，同年10月馬斯克接過(guò)權(quán)杖，成為公司CEO。2008年至2012年3月期間，特斯拉在31個(gè)國(guó)家共計(jì)賣(mài)出了2250多輛Roadster。
2010年6月，特斯拉成為繼1956年的福特以來(lái)首家成功上市的美國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商;它以每股17美元的價(jià)格融資2600萬(wàn)美元。目前，它的股價(jià)已經(jīng)達(dá)到306.53美元。
180-0586-8797