新余鋼鐵第二煉鋼廠連鑄采用一機兩流的澆鑄方式，每流14各扁形段。而保證鑄坯質量的關鍵是扇形段的設備精度和完好。而潤滑就像扇形段的心臟，保證扇形段的精度和使用周期，其中1至6段為弧形段，7到8段為矯直段，都是采用干油潤滑；而9-14段為水平段，采用油氣潤滑。
通過對現有在線油氣潤滑設備的利用，設計注油管路和氣段，實現潤滑的油氣化，使離線水平段油氣潤滑得以實現，用很小的費用，代替了高昂的潤滑裝置，大大節約了成本。
改造前狀態：水平段無潤滑油加注設備，使離線檢修無法完成以下幾個檢測：
1、輥子軸承座油路是否堵塞；
2、油路管是否堵塞；
3、分配器是否有故障；
4、油路中硬管、軟管是否有破損；
5、油路化從各個接頭是否有滲漏。
以上問題解決不了的話，會使水平段上線時存在油路方面的隱患。而置換一套油氣潤滑泵站則需要60-70萬元以上，為了實現公司的降本增效，我們只能自力更生的解決這個問題。
因此我們利用現有的在線水平潤滑系統，對其管路進行改造，并組織氣動霧化裝置，以達到油氣檢測的目的。
1、通過對扇形段位置擺放的需要，確定位置，我們在此選擇使用1#機潤滑油泵站作為供油點，在其出口主管道上設置三通，安裝球閥，用不銹鋼管引一路油至試壓扇形段附近。
2、在水平段潤滑時，通過對現場情況的確定，經多次整改嘗試，設計了其潤滑管路及霧化裝置，其潤滑裝置原理圖，見圖一。
通過對現有在線油氣潤滑設備的利用，設計注油管路和氣段，實現潤滑的油氣化，使離線水平段油氣潤滑得以實現，用很小的費用，代替了高昂的潤滑裝置，大大節約了成本。
改造前狀態：水平段無潤滑油加注設備，使離線檢修無法完成以下幾個檢測：
1、輥子軸承座油路是否堵塞；
2、油路管是否堵塞；
3、分配器是否有故障；
4、油路中硬管、軟管是否有破損；
5、油路化從各個接頭是否有滲漏。
以上問題解決不了的話，會使水平段上線時存在油路方面的隱患。而置換一套油氣潤滑泵站則需要60-70萬元以上，為了實現公司的降本增效，我們只能自力更生的解決這個問題。
因此我們利用現有的在線水平潤滑系統，對其管路進行改造，并組織氣動霧化裝置，以達到油氣檢測的目的。
1、通過對扇形段位置擺放的需要，確定位置，我們在此選擇使用1#機潤滑油泵站作為供油點，在其出口主管道上設置三通，安裝球閥，用不銹鋼管引一路油至試壓扇形段附近。
2、在水平段潤滑時，通過對現場情況的確定，經多次整改嘗試，設計了其潤滑管路及霧化裝置，其潤滑裝置原理圖，見圖一。
180-0586-8797