熱軋精軋機(jī)油膜軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)由油箱、泵、過(guò)濾器、冷卻器、油溫和油壓檢測(cè)裝置、壓力緩沖器、二次過(guò)濾調(diào)壓裝置等組成。該潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)置了2個(gè)油箱，兩者之間通過(guò)油管相聯(lián)并用截止閥隔開(kāi)，分別具有循環(huán)吸油、回油獨(dú)立使用的功能。該潤(rùn)滑系統(tǒng)中壓力緩沖罐的作用：一是緩解壓力波動(dòng)保證系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，二是在系統(tǒng)突發(fā)故障停機(jī)時(shí)，能夠短時(shí)間向油膜軸承持續(xù)供油，避免發(fā)生油膜軸承“燒箱”事故。二次過(guò)濾調(diào)壓裝置的作用是持續(xù)不斷地向油膜軸承提供壓力穩(wěn)定的清潔潤(rùn)滑油，保證油膜軸承工作正常。
該潤(rùn)滑系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，在實(shí)際使用過(guò)程中還是存在一些問(wèn)題，下面我們就問(wèn)題及解決辦法進(jìn)行一下說(shuō)明：
精軋機(jī)在軋制不同厚度規(guī)格的帶鋼時(shí)，軋機(jī)的速度依據(jù)軋制規(guī)程不斷變化，導(dǎo)致油膜軸承的轉(zhuǎn)速也在不斷變化。由經(jīng)驗(yàn)公式（1）可知：油膜軸承的速度變化決定了其耗油量，速度高時(shí)，油膜軸承耗油量大，反之，耗油量減小。
當(dāng)精軋機(jī)在軋制極薄規(guī)格帶鋼時(shí)，油膜軸承的線(xiàn)速度非常高，耗油量達(dá)到最大，隨著油量的增大，油膜軸承的供油壓力隨即下降；當(dāng)精軋機(jī)在軋制厚規(guī)格帶鋼或停機(jī)時(shí)，油膜軸承耗油量減小，供油壓力不斷上升，2種情況下的供油壓力0.06~0.25MPa范圍內(nèi)波動(dòng)，而油膜軸承實(shí)際需求的供油壓力一般為0.08~0.12MPa，供油壓力過(guò)低，將會(huì)導(dǎo)致軋機(jī)在軋鋼過(guò)程中突然停機(jī)和油膜軸承“燒箱”；供油壓力過(guò)高，將會(huì)破壞油膜軸承的油封而出現(xiàn)潤(rùn)滑油泄漏和系統(tǒng)進(jìn)水。
針對(duì)上面潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的解決辦法有：壓力調(diào)節(jié)閥的響應(yīng)快慢決定著供油壓力波動(dòng)的大小。原系統(tǒng)供油壓力波動(dòng)是因?yàn)閴毫φ{(diào)節(jié)閥響應(yīng)慢導(dǎo)致的，為了減少供油壓力的波動(dòng)，提高原系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)閥的響應(yīng)速度，改進(jìn)后的潤(rùn)滑系統(tǒng)，當(dāng)油膜軸承耗油量增大時(shí)，二次過(guò)濾調(diào)壓裝置的壓力調(diào)節(jié)閥芯開(kāi)口度快速增大，在最短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充油膜軸承所需要的流量，反之，耗油量減小時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥閥芯開(kāi)口度又快速減小，可始終保證油膜軸承的供油壓力趨于平穩(wěn)。因此，在二次過(guò)慮調(diào)壓裝置中，壓力調(diào)節(jié)閥的響應(yīng)速度對(duì)保持油膜軸承供油壓力持續(xù)穩(wěn)定至關(guān)重要。
該潤(rùn)滑系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，在實(shí)際使用過(guò)程中還是存在一些問(wèn)題，下面我們就問(wèn)題及解決辦法進(jìn)行一下說(shuō)明：
精軋機(jī)在軋制不同厚度規(guī)格的帶鋼時(shí)，軋機(jī)的速度依據(jù)軋制規(guī)程不斷變化，導(dǎo)致油膜軸承的轉(zhuǎn)速也在不斷變化。由經(jīng)驗(yàn)公式（1）可知：油膜軸承的速度變化決定了其耗油量，速度高時(shí)，油膜軸承耗油量大，反之，耗油量減小。
當(dāng)精軋機(jī)在軋制極薄規(guī)格帶鋼時(shí)，油膜軸承的線(xiàn)速度非常高，耗油量達(dá)到最大，隨著油量的增大，油膜軸承的供油壓力隨即下降；當(dāng)精軋機(jī)在軋制厚規(guī)格帶鋼或停機(jī)時(shí)，油膜軸承耗油量減小，供油壓力不斷上升，2種情況下的供油壓力0.06~0.25MPa范圍內(nèi)波動(dòng)，而油膜軸承實(shí)際需求的供油壓力一般為0.08~0.12MPa，供油壓力過(guò)低，將會(huì)導(dǎo)致軋機(jī)在軋鋼過(guò)程中突然停機(jī)和油膜軸承“燒箱”；供油壓力過(guò)高，將會(huì)破壞油膜軸承的油封而出現(xiàn)潤(rùn)滑油泄漏和系統(tǒng)進(jìn)水。
針對(duì)上面潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的解決辦法有：壓力調(diào)節(jié)閥的響應(yīng)快慢決定著供油壓力波動(dòng)的大小。原系統(tǒng)供油壓力波動(dòng)是因?yàn)閴毫φ{(diào)節(jié)閥響應(yīng)慢導(dǎo)致的，為了減少供油壓力的波動(dòng)，提高原系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)閥的響應(yīng)速度，改進(jìn)后的潤(rùn)滑系統(tǒng)，當(dāng)油膜軸承耗油量增大時(shí)，二次過(guò)濾調(diào)壓裝置的壓力調(diào)節(jié)閥芯開(kāi)口度快速增大，在最短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充油膜軸承所需要的流量，反之，耗油量減小時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥閥芯開(kāi)口度又快速減小，可始終保證油膜軸承的供油壓力趨于平穩(wěn)。因此，在二次過(guò)慮調(diào)壓裝置中，壓力調(diào)節(jié)閥的響應(yīng)速度對(duì)保持油膜軸承供油壓力持續(xù)穩(wěn)定至關(guān)重要。
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