近期，司機師傅、媒體、自媒體通過個別賬單對比、司機采訪等方式關注報道滴滴“抽成”等問題。對此，5月7日晚間，滴滴出行發布說明顯示，2020年滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優惠，6.9%為企業經營成本(技術研發、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等)及納稅和支付手續費等，3.1%為網約車業務凈利潤。
滴滴表示，確實存在一部分司機收入占比較低的訂單，如順路單;其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實給司機師傅造成了困擾，比較容易被傳播，讓大家以為滴滴的抽成都高于30%。
滴滴方面介紹，當一個訂單成功匹配后，司機和乘客根據單獨的計價規則分別計算車費。由于受不同城市、訂單距離長短、時間長短、路況擁堵等因素影響，司機收入占乘客應付車費的比例也不一致。
司機收入由司機分成與司機補貼組成，司機分成：包含每筆訂單的基礎收入、其他收入(乘客支付的動態調價、調度費、感謝費、取消費、春節服務費等全額給司機，平臺支付的空駛補償等)。司機補貼：平臺發放沖單獎、早晚高峰獎、節日補貼等(司機當天補貼一般是第二天統一到賬)。
近年來，滴滴網約車抽成問題討論不斷。2019年4月，滴滴推出“有問必答”第一期就談及抽成問題。當時，滴滴網約車公司執行總裁陳熙介紹，滴滴網約車業務平均抽成為19%，用作返給司機的獎勵占總流水的7%。另外在業務運營上，包括安全保障、技術研發、客服、人力、線下運營等成本占到總流水10%。納稅、在線支付手續費等剛性成本約占4%。各項成本費用的總和約占總流水21%，高于19%的抽成。
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