華為Mate40系列手機國行版正式發布。同時，華為智能汽車解決方案新品牌“HI”也一并亮相。有關分析認為，在手機汽車領域的同時落子，也預示著華為在鴻蒙系統的布局已雛形初現。
鴻蒙系統是由華為完全自主研發的下一代操作系統。眾所周知，目前能夠使用的手機操作系統只有安卓和iOS，之前國產手機也一直使用的都是安卓系統，但是在美國的頻頻壓制之下，谷歌中斷了華為對GSM服務的使用權，在面對這樣的情況之下，華為也就加快了鴻蒙系統的布局。
據了解，剛剛發布的華為Mate40系列搭載了EMUI 11系統，未來可率先升級為鴻蒙2.0，這樣也讓能支持更新鴻蒙系統的華為系手機機型達到了9款。
智能汽車是ICT行業與汽車行業融合的產物，隨著汽車新四化的加速，基于ICT的硬件和軟件將在未來汽車行業中發揮更大價值，這就是華為進入智能汽車領域的根本原因。華為消費者業務手機產品線總裁何剛發表示，除了 500 萬臺新車會預裝華為 HiCar，華為智選還將面向舊款車型推出車載智慧屏，后續安裝之后，同樣可將手機上的 App 體驗同步到車載智慧屏上。
值得關注的是，華為車載智慧屏新品屬于汽車后裝設備，也搭載了華為鴻蒙 OS 2.0 系統。車載智慧屏非中控大屏，可以放置在車上，尺寸類似平板，聚合了華為智能手機的大部分適合汽車移動場景的功能，如聽音樂、看視頻、打電話、上網和玩游戲等。
產業觀察家洪仕斌表示，隨著5G商用化時代的來臨，手機、電視、汽車等單一產品打天下的時代已經過去，從賣產品到賣場景已是大勢所趨，因此，也就為物聯網時代新的操作系統提供了廣闊的空間。
從華為新發布的手機和汽車解決方案上，我們也看到了這些場景化的影子。像華為Mate40系列是全球首款支持數字人民幣硬件錢包的智能手機?；谌A為硬件級安全能力，手機端具有加密存儲、NFC通信能力及設備與設備間的交易功能，有利于手機端數字人民幣的使用。而“HI”是全棧智能汽車解決方案，包括智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能電動、智能車云，以及激光雷達等整套零部件，幫助車廠快速開發智能汽車。
此外，在Mate40系列國內發布會上，華為還發布了WatchGT2Pro智能手表。據了解，鴻蒙系統未來的主要布局就是在PC、手表和手環，車機等三個方面。
華為消費者業務CEO余承東表示，截至目前，華為全場景戰略下的連接設備數量已超10億，渠道方面，華為目前官方授權店已超過10萬家。此外，他還宣布，華為與高德地圖、千尋位置合作，推出亞米級車道導航，首批支持深圳，后續將支持更多城市。一張鴻蒙系統的應用大網已全面展開。
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