船用鋅合金犧牲陽極

船用鋅合金犧牲陽極

鋅陽極的腐蝕行為與溫度有很大的關系，鋅在約60℃的含氧淡水中觀察到有相當正的電位，其原因是鋅表面沉積層的組織結構發生了變化，鋅的穩定電位正移，甚至可比鐵的保護電位更正，此時鋅成為鋅-鐵電偶對中的陰極。這樣不僅不能起到保護作用，反而會加快鋼鐵的腐蝕。這種現象也稱為電位的極性反轉

鋅接地電池用途：鋅接地電池是絕緣接頭的配套產品，允許瞬時大電流沖擊，可為管道絕緣連接提供防雷擊和其它高壓故障電流保護。與內藏式避雷裝置比較，大的優勢是其防護性能可方便地進行檢測，因而具有更高的安全可靠性。

鋅接地電池適用在交流影響范圍內及雷電多發區里，防止強電沖擊引起的破壞，不損壞被保護構筑物。 鋅接地電池介紹我公司研發生產的znjd系列鋅接地電池由平行靠近的一對或四支鋅合金犧牲陽極棒組成，中間用絕緣墊塊隔開，然后一起裝在裝有填包料的棉布袋中，通過引出電纜焊接在絕緣裝置(絕緣接頭或法蘭)的兩側，以防止強電沖擊引起的損壞，同時日常情況下接地電池也可對管道起保護作用。鋅接地電池材料采用優質0#鋅錠為主要材料，通過中頻電爐熔煉，嚴格控制化學成份，鋼模澆注，外表光潔在工程中可以代替過去用的銅或鋼接地極，一次性同時解決陰極保護和接地問題，大大降低了工程資金投入和成本。

常用接地電池尺寸常用的接地電池為雙鋅棒接地電池，

常用的鋅合金棒的規格為：40×40×800mm、40×40×1000mm和40×40×1500mm。

注意事項在土壤中使用時，應用填充料，其配比為：石膏75%、膨潤土20%、硫酸鈉5%。

船用鋅合金犧牲陽極  犧牲陽極材料總共有三大類，即鋁合金、鋅合金、鎂合金犧牲陽極，在船舶上采用鋁合金犧牲陽極和鋅合金犧牲陽極，而不采用鎂合金犧牲陽極。

不論是純鋁，還是純鋅均不宜作為犧牲陽極材料使用，需向其中添加適量的合金元素提高其活化性能，而達到犧牲陽極材料的要求，對犧牲陽極材料有以下幾點要求，原材料來源豐富，價格便宜;有足夠的驅動電壓，且工作電位長期穩定;有足夠的有效電容量，即單位重量的發生電量較高或消耗率較低。目前。我國已有多種鋁合金犧牲陽極和鋅-鋁-鎘犧牲陽極。均可用于船舶的陰極保護。

從1823年英國化學家Davy首次采用鑄鐵和純鋅保護木船的銅包皮以來，陰極保護技術得到了飛速發展，已經應用于各個工業領域。在修造船過程中，陰極保護技術已經得到廣泛應用，在舾裝和船舶航行時均要實施陰極保護，從保護部位上來看，船體、液體艙和冷卻系統均采用了陰極保護技術。在船舶上實施陰極保護后，得到了良好的保護效果，其中船體的保護度可達到90%以上，壓載艙陰極保護設計合理時保護度可達50%-70%以上。

船體可以采用犧牲陽極陰極保護，也可以采用強制電流陰極保護。船舶液體艙應實施犧牲陽極陰極保護lbqhj1718jx

鋅是一種化學元素，它的化學符號是Zn，它的原子序數是30，在化學元素周期表中位于第4周期、第IIB族 。是一種淺灰色的過渡金屬。鋅(Zinc)是第四"常見"的金屬，僅次于鐵、鋁及銅，不過地殼含量豐富的元素前幾名分別是氧、硅、鋁、鐵、鈣、鈉、鉀、鎂。外觀呈現銀白色，在現代工業中對于電池制造上有不可磨滅的地位，為一相當重要的金屬 鋅化學符號是Zn，它的原子序數是30，相對原子質量為65。鋅是一種銀白色略帶淡藍色金屬，密度為7.14克/立方厘米，熔點為419.5℃。在室溫下，性較脆;100～150℃時，變軟;超過200℃后，又變脆。鋅的化學性質活潑，在常溫下的空氣中，表面生成一層薄而致密的堿式碳酸鋅膜，可阻止進一步氧化。當溫度達到225℃后，鋅劇烈氧化。

船體的保護程度以及防腐蝕程度的高低在一定程度上取決于船體的涂層材料。所以說，如果我們采用適宜的船舶涂料，并且能夠用恰當的施工工藝將船舶的某些部位進行有效覆蓋，使船舶上各個部位的鋼鐵表面都與外界的各種環境相隔離，那么就能夠使船體得到有效的保護，從而減少船體結構的腐蝕。

船用鋅合金犧牲陽極   陰極保護技術---陰極保護是防止金屬電化學腐蝕有效的方法之一。它通過對被保護的金屬施加一定的陰極電流，使其產生陰極極化，當金屬的電位負于某一電位值時，腐蝕的合金犧牲陽極溶解過程就會得到有效的抑制。根據提供陰極電流的方式不同，陰極保護又分為犧牲合金犧牲陽極法和外加電流法兩種。犧牲合金犧牲陽極法是將一種電位更負的金屬或合金與被保護金屬結構物電性連接，通過電負性金屬或合金的不斷消耗溶解，向被保護物提供保護電流，使金屬結構物得到保護。外加電流法是將外部交流電轉變成低壓直流電，通過輔助合金犧牲陽極將保護電流傳遞給被保護的金屬結構，從而使腐蝕得到抑制，系統通過參比電極測量電位并將控制信號反饋給恒電位儀，以調節輸出電流，從而使金屬結構物始終處于良好的保護狀態。

公司發展愿景

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