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近幾天我公司生產了大量的鋁合金陽極，天氣慢慢變冷 各大公司紛紛來我公司提前預定，趁著天氣還好 時間還早，有充足的時間來生產出優質合格的鋁合金陽極，俗話說未雨綢繆，提前預定生產 這樣到用時才得心應手。
焦作立博所生產的鋁合金陽極選用優質的原材料，從購買原材料到陽極成品 ，每一個步驟都經過層層檢驗，保證在質量上不會出現任何問題，外觀上也是干凈無雜質的，在包裝方面，我公司都是采用木箱或木托包裝，這樣在陽極的運輸過程中不會出現任何的磨損和裂縫，所以你大可放心來我公司采購或咨詢，我相信你會對我公司百分百滿意，真誠等待你的來電咨詢！
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陰極保護技術發展歷程
陰極保護技術可以說是人類的智慧在科學研究成果轉化到工程應用中的一個完美體現。在 18 世紀，電化學理論還沒有提出之前，英國化學家戴維就提出用鋅板和鑄鐵板附著在包有銅板的軍艦上防治發生腐蝕，并取得良好效果。在戴維去世之后的 1834 年，法拉第發現了腐蝕質量耗損與電流之間的定量關系，奠定了他的電解理論和陰極保護的科學基礎。1902 年 K.科恩用外加直流電成功實現了實際的陰極保護。1913 年秋季的日內瓦金屬學會大會上，人們把用自耗式陽極的保護叫做電化學保護。到 1920 年焊接技術已經發展到可以完成安全可靠的焊接，因而連續焊接的長輸管道成為可能，同時陰極保護技術有了更大的應用發展空間。1928 年美國正式對長輸管道應用了陰極保護技術，在其中涌現出了一批以“陰極保護之父”羅伯特 J.柯恩為代表的腐蝕科學家，他發現-0.85V（相對于飽和硫酸銅電極）的保護電位就可以足夠防止任何形式的腐蝕，從而奠定了整個現代陰極保護技術的基礎。70 余年來，陰極保護技術不斷發展，日益成熟。目前，陰極保護已經被公認為是防止金屬電化學腐蝕 有效的方法。
我國的陰極保護技術開始于1958年，當時僅限于小規模的試驗，60年代初開始在各油田試用，到1970年長輸管道開始建設時，陰極保護已是必不可少的技術，它可以成功控制埋地管道的腐蝕，延長管道的壽命，為管道的安全生產提供了技術保證。不過，70年代的管道陰極保護技術十分簡陋，作法也很簡單，通常的作法是在管道的垂直距離500m處打一組鋼鐵陽極，接地電阻要小于1Ω，通過架空線引至陰極保護間。采用整流器給管道供電，正極接陽極，負極接管道。
近年來，國內的陰極保護技術發展較快，陽極材料、保護參數的遙控遙測、保護電源等技術日趨完善。在保護電源方面，完善了恒電位儀設備，采用開關電源、信號傳輸接口技術、計算機技術，實現了無IR降管地電位測量，從而實現了無人值守管理，提高了管理水平。管道陰極保護在西氣東輸工程、天津渤西油氣處理廠、陜—京線、長慶油田靖咸線、靖惠線等管道上得到推廣應用。
大多數長輸管道是埋地的，由于土壤中含有水分，空氣、酸、堿和水溶性礦物鹽以及微生物，這些因素都會使金屬管道發生腐蝕。因此，我們必須采取防腐措施，以保證管道的使用壽命，減少由于腐蝕造成的經濟損失，利用目前已知的防腐技術，可以挽回30%的腐蝕損失，因為，積極地進行腐蝕防護具有很大的經濟意義。
陰陽極的概念哪里得來的？是電解池，而不是原電池？
為什么我們在原電池里只說正負極？
答案很簡單，犧牲的是負極沒錯，但不是陰極，原電池中的負極對應的是電解池中的陽極，而在電化學中人們習慣把電解池的概念通用化，所以犧牲的負極就成了犧牲陽極法。
犧牲陽極陰極保護是將電位更負的金屬與被保護金屬連接，并處于同一電解質中，使該金屬上的電子轉移到被保護金屬上去，使整個被保護金屬處于一個較負的相同的電位下。該方式簡便易行，不需要外加電源，很少產生腐蝕，廣泛應用于保護小型（電流一般小于1安培）或處于低土壤電阻率環境下（土壤電阻率小于100歐姆.米）的金屬結構。如，城市管網、小型儲罐等。根據國內有關資料的報道，對于犧牲陽極的使用有很多失敗的教訓，認為犧牲陽極的使用壽命一般不會超過3年， 多5年。犧牲陽極陰極保護失敗的主要原因是陽極表面生成一層不導電的硬殼，限制了陽極的電流輸出。本人認為，產生該問題的主要原因是陽極成份達不到規范要求，其次是陽極所處位置土壤電阻率太高。因此，設計犧牲陽極陰極保護系統時，除了嚴格控制陽極成份外，一定要選擇土壤電阻率低的陽極床位置。
為了防止海底管道遭受外界環境的腐蝕,鋼管的外表面采用防腐涂層覆蓋和安裝犧牲陽極的方法對管道進行保護。外防腐涂敷層與犧牲陽極的關系海底管道外防腐涂層將鋼管外表面與外部腐蝕環境隔離開,阻止環境中的腐蝕介質進入鋼管的鋼質外表面,以達到鋼管外表面免遭環境介質引起的腐蝕破壞.
本實用新型旨在提供一種結構簡單、能延長船舶鋼質管路使用壽命并能降低維護成本的船用帶鋅塊座板。本實用新型系統包括與船體壁面焊接連接的法蘭焊接單面座板（1)，在所述法蘭焊接單面座板（1)上與船體壁面向接觸的一面上設置有臺階（2)，在所述臺階（2)處配合有鋅環（3)，所述鋅環（3)通過一鋼架（4)來固定支撐；在所述鋅環（3)上設置有卡槽，所述鋼架（4)卡緊在所述卡槽內。本實用新型可應用于船舶設備領域。
LJ965522PJJ
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