海洋工程設施常用犧牲陽極
近海平臺所用的鋁合金犧牲陽極主要是長條形的，截面常為梯形，也有矩形、三角形或圓形。陽極的質(zhì)量可重達310kg，甚至更重，以保證較長的使用壽命。海洋工程設施用的鋁合金犧牲陽極質(zhì)量規(guī)格有12種，質(zhì)量規(guī)格從23kg/支到310kg/支.
海洋平臺根據(jù)其用途被分為兩大類：勘探鉆井船和石油生產(chǎn)平臺。前者多為移動式，后者多為固定式。但這兩類所受的腐蝕環(huán)境基本上是相同的。如導管架式樁基平臺為固定式平臺，其結構從上到下可分為井架、甲板及甲板組件、甲板腿、導管架、鋼樁等5個部分。
甲板腿以上的構件主要是在海洋大氣中工作，長期遭受風吹、雨淋、日曬、海水煙霧的作用。構建直接在海洋大氣中的腐蝕要比濱海陸地海洋大氣腐蝕強烈得多。尤其是甲板下部，由于長期處于潮濕狀態(tài)，氧氣供應充分，是該地區(qū)腐蝕嚴重的部位。
導管架中下部常年浸泡在海水里。海水中影響腐蝕的因素主要是海水溫度、含氧量、含鹽量、pH值、電阻率、流動速度。隨著地理位置、季節(jié)、深度等不同，有些因素會發(fā)生很大變化。由于各個海區(qū)環(huán)境因素的差異，鋼結構腐蝕行為和保護參數(shù)也有很大差異。因此從某一海區(qū)所得到的腐蝕實驗數(shù)據(jù)和平臺防蝕經(jīng)驗，不能盲目地搬用到另一海區(qū)平臺上。
鋼樁結構埋設于海泥中。在海泥區(qū)，由于缺氧，腐蝕速度通常是很低的；但在海底沉積物層，由于硫酸鹽還原菌的作用而產(chǎn)生的硫化氫可能引起加速腐蝕。海洋平臺腐蝕程度因所使用的鋼種和海況不同而有很大差異。腐蝕嚴重的部位在平均高潮線的上方。
海洋平臺的結構特點之一是廣泛采用大型圓筒構件焊接而成的。陰極保護廠家圓筒相交形成節(jié)點。這些節(jié)點是平臺上的高應力區(qū)，除了應力集中外，很可能還同時存在焊接殘余應力、焊接缺陷等促進斷裂的因素。另外，焊接節(jié)點形狀復雜，不易得到保護，此結構的其他部分更容易產(chǎn)生點蝕和焊接熱影響區(qū)腐蝕。經(jīng)驗表明，海洋平臺的嚴重腐蝕現(xiàn)象大多是在沒有保護或者保護失效及不足的情況下發(fā)生的。
壓載水艙常用犧牲陽極
船舶壓載水艙長期處于空艙和海水壓載這樣干濕頻繁交替的惡劣腐蝕環(huán)境，同時壓載水艙的結構相對復雜，有污泥沉積又不易清潔和干燥，而且難以維修，其腐蝕環(huán)境非常嚴酷。壓載艙腐蝕的主要原因是浸水鋼板發(fā)生了電化學反應。從安全上考慮，一般對其采用犧牲陽極陰極保護法而不用外加電流陰極保護。
海水壓載水艙的陰極保護用的犧牲陽極為鋅合金或鋁合金，這兩種陽極材料在選用時應綜合考慮材料成本和保護效果。一般提供同樣的保護電流，鋁合金的價格僅為鋅合金的2/3，鋁陽極具有較高的驅(qū)動電位，提供較大的初始電流，有利于艙壁陰極極化，艙內(nèi)濕度較高時，陽極產(chǎn)物對艙壁表面濕度的影響不一定很重要。
船舶壓載水艙為船舶腐蝕嚴重的部位，也是影響船舶使用壽命的主要因素，船舶壓載水艙的腐蝕直接威脅著船舶的安全航行。此外，壓載水艙的腐蝕也增加了大量的維修費用。使用了壓載水艙鋁合金犧牲陽極以后明顯減輕壓載水艙的腐蝕速度，可消除船舶的腐蝕隱患，延長船舶的有效使用壽命，減少維修費用，將創(chuàng)造更多的經(jīng)濟利益。
壓載水艙鋁合金陽極，將鋁及其合金置于相應電解液（如硫酸、、等）中作為陽極，在特定條件和外加作用下，進行電解
質(zhì)量是船，品牌是帆。? 前日的質(zhì)量，昨日的市場。：鋁合金犧牲陽極，鋼樁防腐鋁陽極，船體防腐鋁陽極，儲罐防腐鋁合金陽極，高效防腐鋁陽極，海水冷卻系統(tǒng)用鋁合金犧牲陽極，港工設施用鋁陽極，海洋工程設施用鋁陽極，壓載水艙用鋁陽極，活化鋁合金犧牲陽極，耐高溫鋁合金犧牲陽極，鐲式鋁合金犧牲陽極。2型 -1.18～-1.10 -1.12～-1.05 ≥2600 ≥90 ≤3.37鋁合金犧牲陽極系列市場是海鋁合金管等。
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