新能源車?恭喜你，答錯了!
它們只能算得上火熱， 真正配得上“瘋狂”二字的是房地產(chǎn)股!
9月15日，萬科A股價盤中放量大漲9.65%，觸及30.22元的歷史最高價;9.18日，中國恒大收盤漲近4%，再創(chuàng)歷史新高，市值突破3700億港元，并帶領(lǐng)恒生指數(shù)創(chuàng)下28個月來收盤新高。今年以來，恒大股價已累計上漲逾480%。許家印也以393億美元的身家成中國新首富。碧桂園、融創(chuàng)中國等內(nèi)房股也屢創(chuàng)歷史新高。
期待中國房地產(chǎn)泡沫破滅、崩盤?你想多了!國家不會讓房價大跌，這是中國經(jīng)濟的頂梁柱;市場已經(jīng)證明房地產(chǎn)的趨勢，“剛需”這個詞語足以支撐一切。
瘋狂的房地產(chǎn)背后，有一個默默支持他的“貼身管家”。它每天準時守候在那里，接送你上下班，它每天重復單調(diào)的程序，即使你把它踩在腳下，它也會默默把你送上人生的最高層。
它也許是最被低估的行業(yè)。
沒錯，說的就是你————電梯。
1
電梯行業(yè)迎來“黃金時代”
在2017年3月舉行的中歐城市可持續(xù)發(fā)展論壇上，國家發(fā)改委副秘書長范恒山表示，“中國自改革開放以來，經(jīng)歷了世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城鎮(zhèn)化進程。2016年，中國城鎮(zhèn)化率達到57.35%，每年還有近2000萬人從農(nóng)村進入城市，這比歐洲一個中等國家總?cè)丝谶€要多。到2020年，中國城鎮(zhèn)化率預計將超過60%。”
隨著城鎮(zhèn)化速度加快以及土地稀缺程度日益增大，高層建筑越來越多，保守估計，到2020年，我國電梯產(chǎn)量將達120萬臺。
如果按中國的人口總數(shù)來衡量，還遠遠不夠。截止到2015 年，我國電梯人均保有量約為32.2 臺/萬人，僅僅為日本的1/6，德國的1/4，與城鎮(zhèn)化率較高的發(fā)達國家相比，仍有很大差距。
我國人均電梯保有量如果能達到或接近發(fā)達國家水平，市場空間簡直難以想象。
不僅如此，保障性住房建設(shè)和城市軌道交通建設(shè)，也使電梯行業(yè)有了爆發(fā)式增長前景。
“十三五”規(guī)劃綱要提出，構(gòu)建以政府為主提供基本保障、以市場為主滿足多層次需求的住房供應(yīng)體系，優(yōu)化住房供需結(jié)構(gòu)，穩(wěn)步提高居民住房水平，更好保障住有所居。提高住房保障水平，將居住證持有人納入城鎮(zhèn)住房保障范圍，統(tǒng)籌規(guī)劃保障性住房、棚戶區(qū)改造和配套設(shè)施建設(shè)。由于保障房對電梯的需求主要為中低速電梯，民族品牌電梯憑借較高性價比在該領(lǐng)域有明顯優(yōu)勢。
2016 年7 月，國家發(fā)改委、交通運輸部和中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，截至2015 年底，全國鐵路營業(yè)里程達到12.1 萬公里，其中高速鐵路1.9 萬公里。根據(jù)規(guī)劃，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模2020 年將達到15 萬公里，其中高速鐵路3 萬公里，覆蓋80%以上的大城市;我國鐵路網(wǎng)規(guī)模2025 年將達到17.5 萬公里左右，其中高速鐵路3.8 萬公里左右;2030 年我國基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。鐵路網(wǎng)建設(shè)帶動了鐵路樞紐客站的建設(shè)，帶來了新的電梯需求，以北京南站為例，該站點共安裝電梯103 部，其中扶梯67 部。此外，鐵路交通的建設(shè)推動了沿線城市的經(jīng)濟發(fā)展，促進了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)造了大量的電梯需求。
根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015 年底，我國共有26座城市開通運營軌道交通線路，運營里程達3618 公里，車站2,236 個。
2016—2020年預計平均年新增軌道交通站點將達415 座。按照每個站點配置8臺扶梯、2臺電梯估算，該期間城市軌道交通站點建設(shè)對電扶梯產(chǎn)品的需求量將超過20,000 臺。
2016 年9 月，發(fā)改委最近批復了43 個城市約8,600 公里的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，目前在建的里程超過3000 公里。據(jù)估計，“十三五”期間城市軌道交通投資額有望超過2 萬億元。
“十三五”規(guī)劃綱要提出，要加強通用機場及民用運輸機場建設(shè)。目前，全國只有80 多個通用機場、329 個臨時起降點;而美國通用機場總數(shù)約2 萬個，通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模占到美國GDP 規(guī)模的1%，中美差距較大。中國民航局《通用機場布局規(guī)劃》提出到2030 年，全國新建通用機場1600 多個。此外，國家發(fā)改委及中國民航局聯(lián)合發(fā)布2017版《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》指出，十三五期間，我國新建成民用運輸機場數(shù)量將達53個左右，至2025年，形成3大世界級機場群、10個國際航空樞紐、29個區(qū)域航空樞紐。我國機場建設(shè)項目的陸續(xù)開工催生了較大的新梯需求。
2
康力電梯，力扛民族品牌
中國電梯市場這塊巨大蛋糕理所當然成為眾多企業(yè)搶奪的焦點。很長時間以來，外資品牌占領(lǐng)著絕對主導地位，分食著60%--65%的市場份額。
這種現(xiàn)狀隨著一個叫“康力電梯”的中國電梯公司的崛起而成為過去式。
格林傳媒《ELEVATOR》雜志最新發(fā)布了“2017全球電梯制造商TOP10”中，入榜企業(yè)中首次出現(xiàn)中國自主品牌的身影——康力電梯。這也是唯一入選的中國電梯企業(yè)。該榜單按電梯相關(guān)業(yè)務(wù)的銷售收入，以及企業(yè)成長性、國際化指數(shù)、品牌力、技術(shù)領(lǐng)導力、盈利能力等重要指標綜合評定。
1997年11月，一個注冊僅128萬元、不足30人的電梯部件小廠誕生了。就是這個當初的小廠康力電梯，成為了行業(yè)第一家上市公司，第一家全國認定企業(yè)技術(shù)中心，連續(xù)11年國內(nèi)市場國產(chǎn)品牌銷量第一，成為中國國產(chǎn)電梯品牌NO.1的領(lǐng)軍企業(yè)，被業(yè)內(nèi)稱為“中國電梯的格力電器”。
如今，他已能與外資品牌同臺競爭、并駕齊驅(qū)。
180-0586-8797